Дальность плавания
Не ограничена.
Общее расположение
Общее расположение разработано из условия размещения 6 членов экипажа в трех изолированных каютах. Дополнительные два спальных места могут быть оборудованы в кают-компании. В носовой части яхты предусмотрена двухместная каюта. Каюта оборудована двуспальной койкой, отдельным санузлом с душем, шкафом для личных вещей. В центральной части яхты по левому борту расположена кают-компания, предназначенная для отдыха пассажиров и принятия пищи, по правому борту - камбуз с камбузной плитой, системой подачи пресной и забортной воды, ларями для хранения провизии. В корму от кают-компании по левому борту предусмотрено рабочее место штурмана, оборудованное штурманским столом, ящиками для хранения карт, навигационных пособий, прокладочного инструмента. Здесь же находятся контрольные панели навигационных приборов, ГРЩ и средства связи. По правому борту расположен санблок оборудованный душем. В кормовой части находятся две двухместные каюты. Каюты оборудованы двуспальными койками, шкафами для одежды и полками для личных вещей.
Корпус
Общие сведения
Расчет размеров связей конструкций корпуса выполнен в соответствии
с Правилами Германского Регистра Ллойда для малых судов 2 категории плавания.
Корпус яхты предусмотрен полностью сварным. Конструктивные элементы сварных
швов, способы сварки и контроля сварных швов предусмотрены в соответствии
с действующими в судостроении стандартами.
Корпус выполнен по поперечной системе набора, включая верхнюю палубу,
рубку и кокпиты. Шпация по всей длине яхты составляет 480 мм.
Материал корпуса
В качестве материала корпуса приняты свариваемые судостроительные стали следующих марок:
- углеродистая горячекатаная листовая сталь марки ВСтЗсп2 (категории Д) по ГОСТ 380-71 с пределом текучести не менее 2400 кг/см.кв. в толщинах от 3 до 10 мм.
- профильный металлопрокат (угольники) из стали марки ВСтЗсп2 (категории А) по ГОСТ 380-71.
- в качестве альтернативы, по желанию заказчика яхта может быть выполнена из композитных материалов: дерево, стеклопластик, а так же легких сплавов. Условия постройки и материал оговаривается при подписании контракта.
Наружная обшивка и набор днища и бортов
Наружная обшивка корпуса выполнена из стали марки ВСтЗсп2
(категории Д) по ГОСТ 380-71 толщинами от 4 до 10 мм.
Набор днища и бортов выполнен из угольника 63х40 и полосы размером 60х4.
Балластный киль
Балластный киль выполнен из стали марки ВСтЗсп2 в виде стальной оболочки толщиной 6 мм подкрепленной бракетами. В качестве балласта используется либо свинец, либо чугуно-бетон. Общая масса киля с балластом составляет - ок. 3,5 т. К корпусу киль крепится сваркой. Бракеты киля перевязаны с днищевыми флорами.
Верхняя палуба, рубка, кокпит, переборки
Толщина настила верхней палубы, рубки, кокпита и переборок - 3 мм. Материал настила и набора верхней палубы, рубки, кокпита и переборок - сталь марки ВСтЗсп2. Набор рубки и кокпита предусмотрен из катаных угольников 45х28 5=4 мм.
Парусное вооружение
Общие сведения
Парусное вооружение яхты - топовый шлюп. Общая площадь основных парусов составляет - 88,97 м.кв. Несение основной парусности возможно при силе ветра до 5 баллов, при большей силе ветра предусматривается смена носовых парусов и рифление грота. В слабый ветер на курсах от полного бейдевинда до бакштага может быть поставлен ричер.
- грот 42,36 м.кв. (дакрон 340-400 г/м.кв.)
- генуэзский стаксель 46,61 м.кв. (дакрон 200-230 г/м.кв.)
- лавировочный стаксель 36,45 м.кв. (дакрон 340-400 г/м.кв.)
- штормовой стаксель 13,72 м.кв. (дакрон 400 г/м кв.)
- ричер 56,12 м.кв. (дакрон 160 г/м.кв.)
Рангоут и такелаж
Основные характеристики мачты и гика:
- Длина мачты от шпора до топа 16440 мм;
- Сечение мачты 175х265 мм;
- Материал мачты и гика АМг-5М;
- Между палубой рубки и набором днища установлен пиллерс диам. 100 мм;
- Фиксация шпора мачты в степсе осуществляется при помощи специального болта диаметром 25 мм.
- Длина гика 5420 мм
- Сечение гика 110х200 мм
Диаметры тросов стоячего такелажа конструкции 1х19 из коррозионно-стойкой стали:
- фор-штаг 9,6 мм
- ахтерштаг 9,6 мм
- топовые ванты 8 мм
- промежуточные ванты 9,6 мм
- основные ванты 9,6 мм
Диаметры тросов стоячего такелажа из оцинкованного троса:
- фор-штаг 12,5 мм
- ахтерштаг 12,5 мм
- топовые ванты 9,7 мм
- промежуточные ванты 12,5мм
- основные ванты 12,5мм
Палубное оборудование
- Шкотовые лебедки 2 шт.
- Фаловые лебедки 2 шт.
- Крепление гика-шкотов на крыше козырька
- Погоны стаксель-шкотов с каретками 2шт.
План парусности
Устройства
Якорное устройство
- становой якорь повышенной держащей силы массой не менее 22 кг;
- стоп-анкер массой не менее 19 кг;
- якорный синтетический канат диаметром не менее 22, длиной не менее 40 м, с цепной смычкой калибром 9 мм, длиной 12,5 м;
- устройство проводки якорного каната через ролики якорного устройства;
- якорный ящик;
- 2 утоки для крепления якорного каната.
Швартовное и буксирное устройство
Швартовное устройство состоит из двух носовых и двух кормовых
швартовных уток, установленных побортно, швартовных кранцев и двух швартовных
синтетических канатов длиной 20 м.
Проводка швартовных канатов от швартовных уток осуществляется через бортовые
открытые клюзы.
Буксировка яхты осуществляется посредством буксирного каната длиной не
менее 52 м и диаметром 22 мм, закрепляемого за мачту. Буксировка яхтой
других плавсредств осуществляется буксирными канатами, закрепленными на
кормовых швартовных утках через шкотовые лебедки.
Рулевое устройство
- балансирный обтекаемый пустотелый руль площадью 0,9 м.кв. с толщиной обшивки 4 мм;
- баллер диаметром 82 мм из коррозионно-стойкой стали с установленным на нем сектором диаметром 400 мм для штуртросовой проводки;
- нижний опорный подшипник скольжения и верхний опороно-упорный подшипник скольжения;
- рулевая колонка с диаметром штурвала 1200 мм;
- штуртросовая проводка;
- аварийный съемный румпель для установки на 4-х гранную головку баллера, выходящую на палубу.
Леерное устройство
Устройство состоит из:
- носового и 2-х кормовых трубчатых релингов диаметром 32х3 мм;
- леерных стоек диаметром 32х3 мм и высотой 610 мм;
- натянутого в два ряда между леерными стойкам леерного троса диаметром 5мм.
Пропульсивная установка
Главный двигатель
В качестве главного двигателя предусмотрен 2-х цилиндровый
дизель типа - RD - 270.
Мощность двигателя 28 л с.
Частота вращения 3000
об/мин
Масса с редуктором 96 кг
Редукция i=2:1
Системы главного двигателя
Для нормального функционирования энергетической установки предусмотрены следующие системы:
- топливная;
- охлаждения;
- газоотвода главного двигателя;
- система запуска ГД с аккумуляторными батареями;
- подвода воздуха в МО.
Машинное отделение зашито звуковой и тепло-изоляцией.
Валопровод и движитель
Валопровод состоит из гребного вала, дейдвудного устройства, упорного и опорных подшипников, карданного шарнира.
В качестве движителя на яхте предусмотрен один двух лопастный винт фиксированного шага.
Системы
Система пресной воды
Состав системы обеспечивает хранение и подачу пресной воды к мойкам камбуза и санблокам.
- две вкладные цистерны из коррозионно-стойкой стали;
- помпа подачи пресной воды потребителю;
- трубопровод приемный;
- трубопровод воздушный;
- трубопровод перепускной;
- запорная арматура.
Система сточно - фановая
Система предназначена для сбора и удаления сточных вод
от умывальников и унитазов санблоков и моек камбуза. Сбор производится
в сточно-фановые цистерны, удаление - за борт, при нахождении судна вне
зоны санитарной охраны.
Состав системы:
- 2 яхтенных унитаза в комплекте с прокачивающими насосами;
- фекальные цистерны;
- электронасос и водоструйный эжектор;
- воздушный, приемный и осушительный трубопроводы и арматура.
Система осушения
Система предназначена для удаления попавшей в корпус судна
воды и слива ее за борт. Для перетока жидкости в корпусных конструкциях
предусмотрены переточные шпигаты.
Состав системы:
- ручной водоотливной насос;
- приемные патрубки;
- трубопровод и арматура
Электрооборудование
Основные параметры
Основным родом тока на яхте предусмотрен постоянный ток
напряжением 12В.
Источник электроэнергии - аккумуляторные батареи. Резервный источник постоянного
тока - генератор, навешенный на главный двигатель. Для распределения электроэнергии
на яхте предусмотрен главный распределительный щит (ГРЩ).
Электрическое освещение
Общее освещение осуществляется светильники с лампами накаливания
либо газоразрядными источниками света
На яхте предусмотрена возможность питания с берега через специальный щит.
Минимальное оборудование и снабжение по ORS
Общее оборудование
- Огнетушители - 2 шт.
- Ведра емкостью 9л - 2 шт.
- Карманный эл. фонарь - 1 шт
- Аптечка первой помощи - 1 к-т
- Туманный горн - 1 шт
- Радиолокационный отражатель - 1 шт.
Навигационное оборудование
- Компас морского типа - 1 шт.
- Запасной компас - 1 шт.
- Навигационные карты - 1 к-т
- Книга "Огни и знаки" - 1 шт.
- Прокладочный инструмент - 1 к-т
- Ручной лот или эхолот - 1 шт.
- Лаг - 1 шт.
- Навигационные огни в соответствии с МППСС
Аварийное оборудование
- Аварийные навигационные огни с источником питания
- Аварийный румпель
- Инструмент и запасные части
- Радиоприемник способный принимать сводки погоды
- Морская радиостанция
Спасательные средства
- Спасательные жилеты по одному на каждого члена экипажа
- Страховочная сбруя для каждого члена экипажа
- Спасательный круг с плавучим якорем
- Пиротехнические сигналы: 4 красные парашютные ракеты, 4 красных фальшфеера, 4 белых фальшфеера, 2 оранжевые дымовые шашки
- Бросательный конец длиной не менее 15,24 м.