Парусно-моторная крейсерская яхта
"ANTARES 421"

Общие данные

Назначение и район плавания

ANTARES 421 - парусно-моторная крейсерская яхта, предназначенная для морских крейсерских гонок, дальних спортивных плаваний и туризма.

Классификация

Яхта спроектирована на класс:
• German Lloyd 100A5 Sailing Yacht

Правила и нормы

• Special Regulations Governing Offshore Racing. ORC, 1998-1999
• Germanischer Lloyd's Rules for Classification and Construction. Part 3 - Pleasure Craft, version 2.1/1997

Основные технические характеристики

Дальность плавания

Дальность плавания соответствует 3 категории ORC, предусматривающей плавание в открытых и закрытых морях с удалением от мест убежища 50 миль с допустимым расстоянием между местами убежища 100 миль.

Общее расположение

Общее расположение разработано из условия размещения 6 членов экипажа в трех изолированных каютах. Дополнительные два спальных места могут быть оборудованы в кают-компании. В носовой части яхты предусмотрена двухместная каюта. Каюта оборудована двуспальной койкой, шкафом для личных вещей. В центральной части яхты расположена кают-компания, предназначенная для отдыха пассажиров и принятия пищи, по левому борту - камбуз с камбузной плитой, системой подачи пресной и забортной воды, ларями для хранения провизии. По правому борту предусмотрено рабочее место штурмана, оборудованное штурманским столом, ящиками для хранения карт, навигационных пособий, прокладочного инструмента. Здесь же находятся контрольные панели навигационных приборов, ГРЩ и средства связи. По правому борту расположен санблок оборудованный душем. В кормовой части находятся две двухместные каюты. Каюты оборудованы двуспальными койками, шкафами для одежды и полками для личных вещей.

Корпус

Общие сведения

Расчет размеров связей конструкций корпуса выполнен в соответствии с Правилами Регистра Ллойда для малых судов.

Материал корпуса

Наружная обшивка выполняется из сосны или кедра с предварительной сатурацией реек и защитным стеклопластиковым покрытием. Набор днища и бортов состоит из ламинированных шпангоутов. Настил верхней палубы - "морская" фанера толщиной 15 мм, рейка из тика сечением 14х50 мм. Обшивка рубки и кокпита - "морская" фанера.

Балластный киль

Балластный киль выполнен из стали марки ВСт3сп2 в виде стальной оболочки толщиной 6 мм подкрепленной бракетами. В качестве балласта используется либо свинец, либо чугуно-бетон. Общая масса киля с балластом составляет - ок. 4,2 т.

Парусное вооружение

Общие сведения

Парусное вооружение яхты - топовый шлюп. Общая площадь основных парусов составляет - 108 м.кв. Несение основной парусности возможно при силе ветра до 5 баллов, при большей силе ветра предусматривается смена носовых парусов и рифление грота.

• грот......................................48,1 м.кв. (дакрон 340-400 г/м.кв.)
• генуэзский стаксель.............60,1 м.кв. (дакрон 200-230 г/м.кв.)
• лавировочный стаксель.......39,4 м.кв. (дакрон 340-400 г/м.кв.)
• штормовой стаксель............15,1 м.кв. (дакрон 400 г/м.кв.)

Рангоут и такелаж

Основные характеристики мачты и гика:
• Длина мачты от шпора до топа.......................17060 мм;
• Сечение мачты.................................................175х265 мм;
• Материал мачты и гика....................................АМг-5М;
• Между палубой рубки и набором днища установлен пиллерс диам. 100 мм;
• Фиксация шпора мачты в степсе осуществляется при помощи специального болта диаметром 25 мм;
• Длина гика........................................................5420 мм;
• Сечение гика....................................................110х200 мм.

Диаметры тросов стоячего такелажа конструкции 1х19 из коррозионно-стойкой стали:
• фор-штаг..........................9,6 мм
• ахтерштаг.........................9,6 мм
• промежуточные ванты....9,6 мм
• основные ванты...............9,6 мм

Палубное оборудование

• Шкотовые лебедки.....................................2 шт.
• Фаловые лебедки........................................2 шт.
• Погон гика-шкотов с кареткой..................1 шт.
• Погоны стаксель-шкотов с каретками.......2 шт.

Устройства

Якорное устройство

• становой якорь повышенной держащей силы массой не менее 22 кг;
• стоп-анкер массой не менее 19 кг;
• якорный синтетический канат диаметром не менее 22, длиной не менее 40 м, с цепной смычкой калибром 9 мм, длиной 12,5 м;
• устройство проводки якорного каната через ролики якорного устройства;
• якорный ящик;
• 2 утоки для крепления якорного каната.

Швартовное и буксирное устройство

Швартовное устройство состоит из двух носовых и двух кормовых швартовных уток, установленных побортно, швартовных кранцев и двух швартовных синтетических канатов длиной 20 м.
Проводка швартовных канатов от швартовных уток осуществляется через бортовые открытые клюзы.
Буксировка яхты осуществляется посредством буксирного каната длиной не менее 52 м и диаметром 22 мм, закрепляемого за мачту. Буксировка яхтой других плавсредств осуществляется буксирными канатами, закрепленными на кормовых швартовных утках через шкотовые лебедки.

Рулевое устройство

• балансирный обтекаемый пустотелый руль;
• баллер диаметром 82 мм из коррозионно-стойкой стали с установленным на нем сектором диаметром 400 мм для штуртросовой проводки;
• нижний опорный подшипник скольжения и верхний опороно-упорный подшипник скольжения;
• рулевая колонка с диаметром штурвала 1200 мм;
• штуртросовая проводка;
• аварийный съемный румпель для установки на 4-х гранную головку баллера, выходящую на палубу.

Леерное устройство

Устройство состоит из:
• носового и 2-х кормовых трубчатых релингов диаметром 32х3 мм;
• леерных стоек диаметром 32х3 мм и высотой 610 мм
• натянутого в два ряда между леерными стойкам леерного троса диаметром 5мм.

Пропульсивная установка

Главный двигатель

На яхте предусмотрен главный двигатель мощностью не менее 48 л.с.

Системы главного двигателя

Для нормального функционирования энергетической установки предусмотрены следующие системы:
• топливная;
• охлаждения;
• газоотвода главного двигателя;
• система запуска ГД с аккумуляторными батареями;
• подвода воздуха в МО.

Машинное отделение зашито звуковой и тепло изоляцией.

Валопровод и движитель

Валопровод состоит из гребного вала, дейдвудного устройства, упорного и опорных подшипников, карданного шарнира.
В качестве движителя на яхте предусмотрен один двух-лопастный винт фиксированного шага.

Системы

Система пресной воды

Состав системы обеспечивает хранение и подачу пресной воды к мойкам камбуза и санблокам.
• две вкладные цистерны из коррозионно-стойкой стали;
• помпа подачи пресной воды потребителю;
• трубопровод приемный;
• трубопровод воздушный;
• трубопровод перепускной;
• запорная арматура.

Система сточно - фановая

Система предназначена для сбора и удаления сточных вод от умывальников и унитазов санблоков и моек камбуза. Сбор производится в сточно-фановые цистерны; удаление - за борт, при нахождении судна вне зоны санитарной охраны.

Состав системы:
• яхтенный унитаз в комплекте с прокачивающим насосом;
• фекальные цистерны;
• электронасос и водоструйный эжектор;
• воздушный, приемный и осушительный трубопроводы и арматура.

Система осушения

Система предназначена для удаления попавшей в корпус судна воды и слива ее за борт. Для перетока жидкости в корпусных конструкциях предусмотрены переточные шпигаты.

Состав системы:
• ручной водоотливной насос;
• приемные патрубки;
• трубопровод и арматура.

Электрооборудование

Основные параметры

Основным родом тока на яхте предусмотрен постоянный ток напр. 12В.
Источник электроэнергии - аккумуляторные батареи. Резервный источник постоянного тока - генератор, навешенный на главный двигатель. Для распределения электроэнергии на яхте предусмотрен главный распределительный щит (ГРЩ).

Электрическое освещение

Общее освещение осуществляется светильники с лампами накаливания либо газоразрядными источниками света.
На яхте предусмотрена возможность питания с берега через специальный щит.

Минимальное оборудование и снабжение

Общее оборудование

• Огнетушители....................................2 шт.
• Ведра емкостью 9л............................2 шт.
• Карманный эл. фонарь......................1 шт.
• Аптечка первой помощи...................1 к-т
• Туманный горн..................................1 шт.
• Радиолокационный отражатель........1 шт.

Навигационное оборудование

• Компас морского типа......................1 шт.
• Запасной компас................................1 шт.
• Навигационные карты.......................1 к-т
• Книга "Огни и знаки"........................1 шт.
• Прокладочный инструмент...............1 к-т
• Ручной лот или эхолот......................1 шт.
• Лаг.....................................................1 шт.
• Навигационные огни в соответствии с МППСС

Аварийное оборудование

• Аварийные навигационные огни с источником питания
• Аварийный румпель
• Инструмент и запасные части
• Радиоприемник способный принимать сводки погоды
• Морская радиостанция

Спасательные средства

• Спасательные жилеты по одному на каждого члена экипажа
• Страховочная сбруя для каждого члена экипажа
• Спасательный круг с плавучим якорем
• Пиротехнические сигналы: 4 красные парашютные ракеты, 4 красных фальшфеера, 4 белых фальшфеера, 2 оранжевые дымовые шашки
• Бросательный конец длиной не менее 15,24 м.