Парусно-моторная крейсерская яхта
"АМИКА 84/85"

Архитектурно - конструктивный тип

AMIKA 84/85 спроектирована в стиле яхт постройки известной английской судоверфи OYSTER MARINE Ltd.
В качестве прототипа приняты модели OYSTER 80 и OYSTER 82.

Назначение и район плавания

AMIKA 84/85 - парусно-моторная яхта, предназначенная для туризма, чартера и дальних морских круизов. Район плавания - неограниченный.

Классификация

Яхта будет спроектирована в соответствии с требованиями классификационных обществ и по желанию заказчика ей может быть присвоен класс:
• КО Судоходного Регистра Украины
• 100А Sailing Yacht Английского Регистра Ллойда.
• 100А5 Sailing Yacht German Lloyd

Правила и нормы

• Руководство по классификации, техническому надзору за строительством и эксплуатацией яхт. Госфлотнадзор Украины
• Rules and Regulations for the classification of Yachts and Small Craft. Lloyd's Register of Shipping.
• Germanischer Lloyd's Rules and Programms. Rules for Classification and Construction. Part 3 - Pleasure Craft, version 2.1/1997
• Международные правила предупреждения столкновения судов в море. МППСС-72

Корпус

Общие сведения

Набор корпуса будет выполнен в соответствии с требованиями Правил Английского и Германского Регистров Ллойда для яхт и малых судов.

Набор днища и бортов

Корпус яхты будет выполнен по поперечной системе набора, включая верхнюю палубу, рубку и кокпиты. Шпация - 500 мм.
Набор днища и бортов состоит из ламинированных шпангоутов. Днище дополнительно подкреплено системой ламинированных флоров переменным сечением. Материал флоров и шпангоутов - дуб.

Наружная обшивка

Наружная обшивка будет изготовлена из кедра с предварительной сатурацией реек и защитным стеклопластиковым покрытием. Общая толщина обшивки 60мм.

Верхняя палуба

Настил верхней палубы - "морская" фанера, покрытая рейкой из тика, герметик Sikaflex221.
Обшивка рубки и кокпита - "морская" фанера.

Переборки и выгородки

Материал переборок и выгородок - "морская" фанера, фанерованная шпоном ценных пород дерева.

Киль балластный

Киль балластный изготавливается в виде стальной оболочки, подкрепленной бракетами. В качестве балласта используется свинец или чугуно-бетон. Общая масса киля с балластом 18 тонн. К корпусу киль крепится шпильками из коррозионно-стойкой стали.

Устройства

Якорное устройство

Якорное устройство должно обеспечивать стоянку яхты на якоре на акваториях с глубинами до 20 м и будет состоять из следующих элементов:
• станового якоря CQR массой 75 кг;
• стоп-анкера DANFORTH массой 35 кг;
• якорных цепей калибром 14 мм длиной 80 и 20 м;
• якорных синтетических канатов диаметром 28 мм длиной 100 м и 60 м;
• якорного шпиля LEWMAR 3000;
• устройства крепления якоря по-походному и проводки якорного каната через ролики якорного устройства;
• цепного ящика;
• уток для крепления якорного каната.

Швартовное устройство

Швартовное устройство состоит из:
• 2-х носовых швартовных кнехтов;
• 2-х кормовых швартовных кнехтов, установленных побортно;
• 4-х швартовных синтетических канатов длиной 26 м;
• кранцев типа MD 14045 (VETUS).

Рулевое устройство

Рулевое устройство состоит из:
• стального небалансирного пустотелого руля;
• баллера, из коррозионно-стойкой стали с установленным на нем сектором для штуртросовой проводки;
• нижнего подшипника скольжения;
• верхнего подшипника качения;
• рулевой колонки с диаметром штурвала 1300 мм;
• штуртросовой проводки;
• аварийного съемного румпеля для установки на 4-х гранную головку баллера.

Спасательное устройство

• 2 спасательных плота вместимостью по 8 человек каждый;
• 8 спасательных жилетов;
• 8 страховочных поясов;
• 2 спасательных круга;
• 1 аварийный радиобуй.

Леерное устройство

• носовой трубчатый релинг диаметром 32х3;
• кормовой трубчатый релинг диаметром 32х3;
• 22 леерные стойки диаметром 32х3;
• леерный трос.
Высота леерного ограждения 700 мм.

Парусное вооружение

Общие сведения

Парусное вооружение яхты - бермудский топовый шлюп. Общая максимальная площадь парусности по условиям остойчивости яхты и безопасного управления составляет 353 кв.м. Несение полной парусности возможно при силе ветра до 5 баллов, при силе ветра более 5 баллов предусматривается уборка кливера, постановка стакселя и рифление грота.

Распределение площади парусности:
• грот         155 м.кв.
• кливер     198 м.кв.
• стаксель  65 м.кв.

Рангоут и такелаж

Мачты и гики изготавливаются сварной конструкции из легкого сплава. Сечение грот-мачты составляет 460х230х8 мм. Длина мачты 31м.
Рангоут подкреплен стоячим такелажем из стального коррозионно-стойкого троса конструкции 1х19.

Диаметры тросов грот-мачты:
• топовый-штаг                   22.5 мм
• стаксель-штаг                   17.5 мм
• ахтерштаг                         19.5 мм
• топовые ванты                 19.5 мм
• промежуточные ванты     17.5 мм
• основные ванты               19.5 мм
Диаметры синтетических тросов бегучего такелажа 12 мм, 16 мм и 18 мм.

Палубное оборудование

• Шкотовые лебедки кливера      2xLEWMAR 700 CST
• Шкотовые лебедки стакселя     2xLEWMAR 660 CST
• Шкотовые лебедки грота          2xLEWMAR 660 CST
• Бакштаговые лебедки                2xLEWMAR 660 CST
• Фаловые лебедки                       4xLEWMAR 55 SST
• Рифовые лебедки                      2xLEWMAR 48 SST
• Погоны гика-шкотов с каретками
• Погоны кливер-шкотов и стаксель-шкотов с каретками

Пропульсивная установка

Главный двигатель

В качестве главного двигателя на яхте будет предусмотрен 6-ти цилиндровый дизель с турбо-наддувом типа DTA 67 (VETUS DEUTZ).
• Мощность двигателя      286 л.с. (210 кВт)
• Частота вращения           2600 об/мин
• Расход топлива               195 г/кВт/ч
• Генератор                        12 В - 95 А
• Масса с редуктором       826 кг
• Редуктор PRM 601          i=l,53/2.03:l

Валопровод и движитель

Валопровод состоит из гребного вала, дейдвудного устройства, упорного и опорных подшипников, эластичной муфты, системы охлаждения дейдвудного устройства и упорного подшипника.
В качестве движителя на яхте предусматривается один трех-лопастный винт фиксированного шага диаметром 750 мм.

Системы энергетической установки

Для нормального функционирования энергетической установки предусмотрены следующие системы:
• топливная;
• масляная;
• охлаждения пресной и забортной водой;
• газоотвода главного двигателя и дизель-генератора;
• система запуска ГД с аккумуляторными батареями VETUS 143 Ач;
• принудительной вентиляции МО;
• подвода воздуха в МО.

Машинное отделение

В машинном отделении кроме главного двигателя и дизель-генератора расположены механизмы, обслуживающие общесудовые системы:
• пожарный электронасос;
• фекальный электронасос;
• осушительный электронасос;
• санитарный агрегат пресной воды с электроподогревательным аппаратом.
Машинное отделение зашито звуковой изоляцией.

Системы

Система пресной воды

Система предназначена для хранения, подогрева и подачи пресной воды к мойкам камбуза, умывальникам гальюнов и в душевые.

Состав системы пресной воды:
• 4 вкладные цистерны из коррозионно-стойкой стали общей емкостью 2700 л;
• санитарный агрегат подачи пресной воды потребителям;
• электроподогреватель;
• трубопровод приемный;
• трубопровод воздушный;
• трубопровод перепускной;
• запорная арматура.

Система сточно-фановая

Система предназначена для сбора и удаления сточных вод от душевых, унитазов, умывальников санблоков и моек камбуза. Сбор производится в сточно-фановые цистерны; удаление - либо за борт, при нахождении судна вне зоны санитарной охраны, либо на берег через колено выдачи сточных вод, имеющее фланец международного образца.

Состав системы:
• яхтенные унитазы в комплекте с прокачивающими насосами;
• фекальные цистерны общей емкостью 800 л;
• электронасос и водоструйный эжектор;
• воздушный, приемный и осушительный трубопроводы и арматура.

Система осушения

Система предназначена для удаления попавшей в корпус судна воды и слива ее за борт. Для перетока жидкости в корпусных конструкциях предусмотрены переточные шпигаты.

Состав системы:
• два ручных водоотливных насоса;
• два диафрагменных электронасоса;
• приемные патрубки;
• трубопровод и арматура.

Система вентиляции

На яхте предусмотрена система естественной и принудительной вентиляции, предназначенная для обмена воздуха во внутренних помещениях, удаления запахов и обеспечения комфортных условий для пассажиров и экипажа.
Естественная вентиляция осуществляется через входные, световые люки и палубные рефлекторы.
Принудительная вентиляция совмещена с системой отопления, подающей теплый воздух в помещения судна. Нагрев воздуха осуществляет отопительно-вентиляционная установка теплопроизводительностью до 9500 ккал/час и расходом воздуха до 500 куб.м./час.
Принудительная вытяжная вентиляция обслуживает только санузлы и камбуз. Включается с местного кнопочного поста в каждом санузле по необходимости. Все наружные отверстия вентиляционных вдувных и вытяжных головок оборудованы регулируемыми запорными устройствами с обслуживанием из внутренних помещений яхты.

Состав системы:
• поворотные приемные вентиляционные головки типа WKT (VETUS);
• неповоротные вытяжные головки;
• вытяжные электровентиляторы;
• отопительно-вентиляционная установка;
• вентиляционные приемные воздухозаборники на стенке рубки.

Система пожаротушения

• детектор дыма со звуковой и визуальной сигнализацией;
• 2 углекислотных огнетушителя.

Электрооборудование

Основные параметры

Основным родом тока на яхте предусмотрен переменный ток напряжением 220 В и частотой 50 Гц и постоянный 24 В.

Электроэнергетическая установка

Для снабжения яхты электроэнергией предусмотрен дизель-генератор типа GHS 20 (VETUS) мощностью 16 кВт и напряжением переменного тока 230В. Батареи запуска дизель-генератора - VETUS 143 Ач - 24 В.
Источником постоянного тока является выпрямительный агрегат и аккумуляторные батареи 10хVETUS 143 Ач, напряжение 24 В.
Для питания потребителей с параметрами, отличающимися от параметров основного рода тока, устанавливаются преобразователи электроэнергии.
Резервным источником постоянного тока является генератор, навешенный на главный двигатель.

Распределение электроэнергии

Для контроля работы генераторов и распределения электроэнергии предусмотрен главный распределительный щит (ГРЩ). Ответственные потребители получают питание непосредственно от ГРЩ, остальные потребители от ГРЩ через групповые щиты.

Электрическое освещение

Общее освещение осуществляется газоразрядными источниками света. Светильники с лампами накаливания используются для местного освещения и освещения машинного отделения.
Розетки для переносных светильников и прожекторов установлены на открытых частях верхней палубы.

Питание с берега

Предусмотрена возможность питания с берега через специальный щит.

Средства связи и навигации

На яхте будет установлено следующее оборудование:
• навигационный компьютер;
• система спутниковой навигации;
• магнитный компас;
• автопилот;
• радиолокационная станция;
• УКВ радиостанция;
• радиоприемник;
• факсимильная система приема прогнозов погоды.

Примечание:
Данная техническая спецификация является предварительной и подлежит уточнению и корректировке в процессе разработки технического проекта яхты и согласованию с Заказчиком.