Парусно-моторная яхта
"АМИКА 52"

ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ И ИНТЕРЬЕР

Общее расположение разработано с целью получения максимума удобств пассажирам и экипажу.
В носу яхты размещается парусная и провизионная кладовые, оборудованные встроенными шкафами.
Далее по ходу в корму расположены 2 двухместные каюты пассажиров. Каюты совмещены с санузлами, включающими в себя гальюны, умывальники, душевые, каюты также оборудованы шкафами и рундуками для хранения одежды и постельных принадлежностей. Каюты имеют естественную и принудительную вентиляцию. Освещение кают производится осветительными лампами YOLANDA VETUS в ночное время и световым палубным люком PLANUS ESCAPE HATCHES VETUS № 5050.
Далее по ходу в корму расположена кают-компания, совмещенная со 2-м пультом управления яхтой. Кают-компания расположена в средней части яхты, под полом которой находится двигатель, генератор, топливные и водяные баки, главный распредщит. Помещение, в котором находится двигатель, имеет звукозащитную обшивку типа: "VETUS SOUND INSULATING PLATES", которая предотвращает попадение шумов и вибрации в кают-компанию. Также имеет принудительную вентиляцию и охлаждение двигателя. Работа двигателя не требует постоянного обслуживания и осмотра. Контроль работы производится через систему приборных указателей.
В кают-компании по левому борту расположены удобный диван, стол, по правому борту расположен камбуз, оборудованный газплитой, на системе кардана, разделочный стол и двойная мойка с подачей пресной воды, встроенные шкафы, холодильная камера, микроволновая печь. Камбуз оборудован системой принудительной вентиляции. В правом переднем углу кают-компании находится 2-ой пост управления яхтой, включающий в себя штурвал, приборы учета работы двигателя, эхолот, лаг, радиостанцию, экран радиолокатора, экран GPC компаса музыкального центра.
Далее в корму расположены 2 двухспальные каюты, совмещенные с отдельными санузлами, включающими гальюн, умывальник, душ.
Кормовые комнаты оборудованы встроенными шкафами и рундуками для одежды, а также имеют вентиляцию и освещение аналогичное предыдущим каютам.
Материал отделки стен потолков и полов кают комбинированный с применением, как ценных пород дерева, так и синтетическими тканями и бараканами.
Мягкота коек выполняется из мебельного паралона, латекса, с обшивкой баракановыми тканями, подобранными в тон и цвет, для создания уюта и элегантности салона. Дополнительные спальные места в кол-ве 5-6 коек могут быть выполнены в виде подвесных и откидных конструкций по желанию заказчика.

Общие данные

Общесудовая специализация

Назначение и район плавания

AMJKA-52 - парусно-моторная яхта предназначенная для туризма, чартера и дальних морских круизов.

Район плавания - неограниченный.

Технические характеристики

Архитектурно-конструктивный тип

Яхта имеет современные формы - прямой форштевень, реверсивный транец с площадкой для купания, надстройку типа Deck Saloon. Парусное вооружение типа шлюп.
Планировка палубы предусматривает удобный кокпит, предназначенный для управления яхтой, где расположены все элементы управления яхтой.

Общее расположение

Общее расположение разработано из условия размещения 8 пассажиров и 2 членов экипажа. В носовой части яхты предусмотрены 2 двухместные каюты, оборудованные двуспальными койками для семейных пар. В корму от кают-компании расположены две двухместные каюты. Каюты оборудованы шкафами для одежды и.отдельными санблоками.
В центральной части яхты по левому борту расположена кают-компания, предназначенная для отдыха пассажиров и принятия пищи, по правому борту - камбуз с газплитой, микроволновой печью, системой подачи холодной воды, холодильной камерой, ларями для хранения провизии.
В кают-компании по правому борту предусмотрено рабочее место штурмана, оборудованное штурманским столом, ящиками для хранения карт, навигационных пособий, прокладочного инструмента. Здесь же находятся контрольные панели навигационных приборов, ГРЩ и средства связи и 2 управления яхтой.

Интерьер

Для отделки помещений яхты используются ценные породы дерева (по желанию заказчика) - красное дерево, тик, дуб, ясень.

КОРПУС

Общие сведения

Набор корпуса выполнен в соответствии с Правилами Германского Регистра Ллойда для яхт и малых судов.
Корпус изготавливается по технологии Fiberglass Wood Core Construction.

Набор днища и бортов

Корпус яхты выполнен по поперечной системе набора, включая верхнюю палубу, рубку . и кокпиты. Шпация - 400 мм.
Набор днища и бортов состоит из ламинированных шпангоутов. Днище дополнительно подкреплено системой ламинированных флоров переменным сечением. Материал флоров и шпангоутов - сосна и дуб.

Наружная обшивка

Наружная обшивка выполняется из сосны или кедра с предварительной сатурацией реек и защитным стеклопластиковым покрытием.

Верхняя палуба

Настил верхней палубы - бакелизированная фанера толщиной 8 мм + рейка из кедра или тика сечением 16x50 мм, герметик Formaflex или WKT.
Обшивка рубки и кокпита - "морская" фанера с защитным слоем стеклопластикового покрытия.

Переборки и выгородки

Материал переборок и выгбродок - "морская" фанера фанерованная шпоном ценных пород дерева.

Киль балластный

Киль изготавливается в виде стальной оболочки толщиной 8 мм подкрепленной бракетами. В качестве балласта используется свинец или чугуно-бетон. Общая масса киля с балластом 6,3 тонн. К корпусу киль крепится шпильками из нержавеющей стали.

Устройства

Якорное устройство

Якорное устройство обеспечивает стоянку яхты на якоре на акваториях с глубинами до 20 м и состоит из следующих элементов:
• станового якоря CQR массой 65 кг;
• стоп-анкера DANFORTH массой 25 кг;
• якорных синтетических канатов диаметром 22 мм длиной 100 м и 60 м;
• якорного шпиля PUNA II фирмы VETUS;
• устройства крепления якоря по-походному и проводки якорного каната через ролики якорного устройства;
• цепного ящика.

Швартовое устройство

Швартовое устройство состоит из 2-х носовых и 2-х кормовых швартовных уток, установленных побортно, 4-х швартовных синтетических канатов длиной 16 м и кранцев типа MD (VETUS).

Рулевое устройство

Рулевое устройство состоит из:
• несбалансирного пустотелого стального руля площадью 1,4 м²;
• баллера диаметром 120 мм, из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Е с установленным на нем сектором радиусом 480 мм для гидравлической проводки МТС 72 VETUS;
• нижнего подшипника скольжения и верхнего подшипника качения;
• рулевой колонки с диаметром штурвала 1200 мм;
• двойного поста гидропривода;
• аварийного съемного румпеля для установки на 4-х гранную головку баллера, выходящую на палубу.

Спасательное устройство

Яхта снабжена двумя спасательными плотами ПСН-10МК вместимостью по 10 чел. каждый, 10-ю спасательными жилетами, 10-ю страховочными поясами, 4-мя спасательными кругами и аварийным радиобуем.

Леерное устройство

Состоит из носового и кормового трубчатых релингов диаметром 27x2 леерных стоек диаметром 27x2 и натянутого в два ряда между ними леерного троса. Высота леерного ограждения 700 мм.

Парусное вооружение

Общие сведения

Парусное вооружение яхты - бермудский шлюп. Общая максимальная площадь парусности по условиям остойчивости яхты и безопасного управления составляет 163,6 м². Несение полной парусности возможно при силе ветра до 5 баллов, при силе ветра более 5 баллов предусматривается уборка и рифление грота.
Распределение площади парусности:
• грот                             46,8м²
• штормовой стаксель  16,7 м²
• стаксель                      59,9 м²
• спинакер                     160 м²
Материал парусов от фирмы CONTENDER, ASTRO LAMINATES.

Рангоут и такелаж

Мачты и гики изготавливаются сварной конструкции из легкого сплава Амг-61М. Сечение составляет 300x200x5. По желанию заказчика применяется фирменный мачтовый профиль.
Рангоут подкреплен стоячим такелажем из стального нержавеющего троса.
Диаметры тросов грот-мачты:
• стаксель-штаг                  12,5 мм
• ахтерштаг                        14,5 мм
• топовые ванты                12,5мм
• промежуточные ванты   10,5мм
• основные ванты              12,5 мм

Диаметры синтетических тросов бегучего такелажа 12 мм, 16 мм и 18 мм.

Палубное оборудование

• Шкотовые лебедки стакселя   2xLEWMAR 360 CST
• Шкотовые лебедки грота        2xLEWMAR 360 CST
• Бакштаговые лебедки              2xLEWMAR 360 CST
• Фаловые лебедки                     4xLEWMAR 55 SST
• Рифовые лебедки                    2xLEWMAR 48 SST
• Погоны гика-шкотов и бизань шкотов с каретками
• Погоны кливер-шкотов и стаксель-шкотов с каретками

Пропульсивная установка

Главный двигатель

В качестве главного двигателя предусмотрен 4-х цилиндровый дизель типа TOYOTA.
Мощность двигателя     60 л.с.
Частота вращения          2600 об/мин
Расход топлива              3 л/час
Генератор                      12 В-55 А
Масса с редуктором      126 кг
Редуктор                        i= 1,53/2.03:1

Валопровод и движитель

Валопровод состоит из гребного вала, дейдвудного устройства, упорного и опорных подшипников, эластичной муфты, системы охлаждения дейдвудного устройства упорного подшипника.
В качестве движителя на яхте предусматривается один винт фиксированного шага.

Системы энергетической установки

Для нормального функционирования энергетической установки предусмотрены следующие системы:
• топливная;
• масляная;
• охлаждение пресной и забортной водой;
• газоотвода главного двигателя;
• система запуска ГД с аккумуляторными батареями VETUS 143 Ач;
• принудительной вентиляции МО;
• подвода воздуха МО.

Машинное отделение

В машинном отделении кроме главного двигателя расположен механизмы, обслуживающие общесудовые системы:
• осушительный электронасос;
• санитарный агрегат пресной воды.
Машинное отделение зашито звуковой изоляцией.

Системы

Система пресной воды

Система предназначена для хранения и подачи пресной пресной воды к мойкам камбуз, умывальников, гальюнов и в душевые.
Состав системы пресной воды:
• вкладные цистерны из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т общей емкостью 900 л;
• санитарный агрегат подачи пресной воды потребителям;
• трубопровод приемный;
• трубопровод воздушный;
• трубопровод перепускной;
• запорная арматура.

Система сточно-фановая

Система предназначена для сбора и удаления сточных вод от душевых, унитазов, умывальников, санблоков и моек камбуза. Сбор производится в сточно-фановые цистерны; удаление - либо за борт, при нахождении судна вне зоны санитарной охраны, либо на берег через колено выдачи сточных вод, имеющее фланец международного образца.

Состав системы:
• яхтенные унитазы в комплекте с прокачивающими насосами;
• фекальные цистерны;
• насос для откачки фекальных вод;
• воздушный, приемный и осушительный трубопроводы и арматура.

Система осушения

Система предназначена для удаления попавшей в корпус судна воды и слива ее за бор. Для перетока жидкости в корпусных конструкциях предусмотрены переточные шпигаты.

Состав системы:
• два ручных водоотливных насоса;
• диафрагменный электронасос;
• приемные патрубки;
• трубопровод и арматура.

Система вентиляции

На яхте предусмотрена система естественной и принудительной вентиляции, предназначенная для обмена воздуха во внутренних помещениях, удаления запахов и обеспечения комфортных условий для пассажиров и экипажа.
Естественная вентиляция осуществляется через входные, световые люки и палубные рефлекторы фирмы VETUS.
Принудительная вытяжная вентиляция обслуживает только санузлы и камбуз. Включается с местного кнопочного поста в каждом санузле по необходимости. Все наружные отверстия вентиляционных вдувных и вытяжных головок оборудованы регулируемыми запорными устройствами с обслуживанием из внутренних помещений яхты фирмы VEYUS.

Состав системы:
• поворотные приемные вентиляционные головки типа WKT (VETUS);
• неповоротные вытяжные головки;
• вытяжные электровентиляторы;
• вентиляционные приемные воздухозаборники на стенке рубки.

Электрооборудование

Основные параметры

Основным родом тока на яхте предусмотрен постоянный ток напряжением 24В.

Электроэнергетическая установка

Источником постоянного тока является выпрямительный агрегат и аккумуляторные батареи 10 X VETUS 143 Ач, напряжение 24 В.
Для питания потребителей с параметрами, отличающимися от параметров основного рода тока, устанавливаются преобразователи электроэнергии.
Резервным источником тока является аварийный генератор мощностью 3,6 кВт 220 В 50 Грц типа GH4 VETUS.

Распределение электроэнергии

Для контроля работы генераторов и распределения электроэнергии предусмотрен главный распределительный щит (ГРЩ). Ответственные потребители получают питание непосредственно от ГРЩ, остальные потребители от ГРЩ через групповые щиты.

Электрическое освещение

Общее освещение осуществляется газоразрядными источниками света. Светильники с лампами накаливания используются для местного освещения и освещения машинного отделения.
В отсеках цистерн и сухих отсеках с временным пребыванием людей предусмотрено переносное освещение напряжением 24 В постоянного тока с розетками, установленными у входа в эти отсеки.
Розетки для переносных светильников и прожекторов установлены на открытых частях верхней палубы и рубок.

Питание с берега

Предусматривается возможность питания с берега через специальный щит.

Средства связи и навигации

На яхте будет установлено оборудование:
1. Эхолот
2. Лаг
3. GRS
4. Радиостанция
5. Радиолокатор
6. Оборудование приборной доски VETUS ENGINE INSTRUMENTS.
Примечание:
Данная техническая спецификация является предварительной и подлежит уточнению и корректировке в процессе разработки технического проекта яхты и согласованию с Заказчиком.